展会计划
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2020年巴基斯坦汽车摩托车及配件展
2020年2月21日-23日

展会时间2020221-23

展会周期一年一届

展会地点巴基斯坦拉合尔

展会周期每年一次(单年在卡拉齐举办,双年在拉合尔举办)

主办方巴基斯坦汽车零部件制造商协会(PAAPAM)

【展品范围】

★整车

各种卡车等商用车、乘用车、特种车、公交车、电动车、两轮及三轮摩托车、拖拉机等农用机械等

★机床等前装设备

协会、机械贸易公司、机械自动化、机床企业(切割机、钻床设备)、控制面板、汽车电子、汽车金融、原材料供应商、润滑油、汽车黏合剂、汽车贸易及汽车物流

★汽车配件及系统

动力系统(发动机,变速箱,排气)的底盘(轴,转向,制动,车轮,减震器)、金属零件,屋顶系统,安装配件,门窗,保险杠)标准件(紧固件,螺纹和紧固件,密封圈,轴承)、汽车内部(驾驶舱,仪器,安全气囊,装饰,座椅,供暖,空调,电调节器,娱乐车载(无线电,材料,导航,通讯,手机,DVD)、发动机电子(电池,电子控制单元,总线系统)、车辆照明(大灯,自适应头灯,白天运行灯)、电气系统(电缆,线束,传感器)、驾驶辅助系统、车辆安全(安全气囊模块,相机系统)、电迁移:电池(原始设备)、替代驱动单元(混合动力,天然气,液化石油气)、再生,恢复和更新部分的轿车和商用车

★维修设备、检测设备及保养设备

车身修理;设备和材料;油漆和防腐;系统,设备,油漆,防腐助剂;拖车服务,事故救援,移动服务的设备,材料或消耗品;废物处理和回收系统、设备;经销商设备;

★汽车附件

机动车辆通用配件(机架系统,屋顶例,地毯,涵盖,插孔)、调谐系统,改进设计,定制,(运动型排气、系统的空气过滤器,引擎优化,造型元素,专用设备和修改(拖车,越野车和皮卡配件)、替代的发动机类型(和转换解决方案改造)、轮辋,轮毂,轮胎、拖车的汽车和小广告,挂车零部件、车辆和油漆辅料(插头,电缆,连接器,声音设计)

★轮胎和电池

轮胎(轿车,公共汽车和卡车或拖车)、轮胎(工程机械,农业,工业/ TBR)、轮辋和管、轮胎修补材料,修补翻新,材料和设备的电池

参加本届展会的理由:

v PAPS是巴基斯坦国内最大的汽车及零部件博览会

v 接近巴基斯坦潜在的买家和满足现有客户的完美的地方

v 强大的需求提供机会开拓巴基斯坦新的市场,产生销售线索,

v 提供参展商与参展商和参观者交流平台

v 建立与现有客户的关系来巩固市场地位

v 提供贵公司的媒体曝光和建立品牌意识

v 机会看到竞争对手和你的公司定位为市场参与者

2019年车展回顾:

2019年展会在卡拉奇举办,来自广东、江苏、福建、安徽、浙江、山东、河北、四川、重庆、上海、辽宁、河南等13个省市的81家汽配企业参展,展品范围涉及摩托车整车、卡车、汽车零配件、设备和技术、新能源汽车、汽车装饰及维修材料、摩托车和配件、汽车维修和保养设备等。包括重庆宗申集团、中原活塞股份和青特集团、福建东亚机械、永利泰车轴等业内知名企业参展。3月3日晚上巴基斯坦汽车零部件制造商协会(PAAPAM)在拉合尔NISHAT酒店举办闭幕式暨参展商之夜。巴基斯坦汽车零部件进口和经销商协会(Pakistan Auto Spare Parts Importers & Dealers Association, PASPIDA)是隶属于巴基斯坦工商联合会的一个“A”级协会,共有会员1,757家公司。其旁遮普省分会设在拉合尔的巴达米巴格市场,这是世界上最大的汽车零部件市场之一。

巴基斯坦汽车市场背景及现状:

巴基斯坦是一个资源丰富、亟待开发的国家。近年来巴基斯坦政府已采取了宽松的投资政策,以最大程度的吸引外国投资,在一些经济领域外国投资者可以持有高达100%的股权。因此,在过去的几年中该国的外国直接投资大幅增加,使巴基斯坦在中东地区脱颖而出。

此外,几项重要的指标显示巴基斯坦的经济已取得重大的发展,其国内生产总值和国民生产总值均有很大程度的增加,外汇储备增加,股市飞涨,货币稳定,国际收支平衡改善。巴基斯坦拥有技术熟练的廉价劳动力,以及多项出口优惠政策,对国外投资者十分有利。2006年11月24日中国与巴基斯坦政府签定双边《自由贸易协定》(免费索取),取消关税,为中国企业开拓巴基斯坦市场进一步铺平了道路。巴基斯坦汽车工业起步较晚,始于上世纪50年代在卡拉奇国家汽车公司组装“贝德福德牌”(BED FORD)卡车,汽车生产以组装美国车为主,配件绝大多数来自国外,国产化程度较低。80年代后日本的日野、丰田等汽车公司相继到巴建立组装厂,开始引进和组装日本小排量品牌轿车,有较高性价比的日本品牌汽车很快主导了巴汽车市场。巴基斯坦政府从1985年开始强制实施汽车产业国产化计划,巴汽车工业开始具备初步的零部件生产能力。90年代以后巴汽车生产进入快速增长阶段,但仍以组装和销售日本品牌汽车为主。现代、起亚等韩国品牌虽也开始进入当地汽车市场,但所占份额十分有限。按照巴基斯坦汽车工业规划,2005-2012年是巴汽车工业的发展阶段,即在新的产业政策与竞争环境下进一步提升汽车工业水平的阶段。为此巴政府2006年7月起取消了实施多年的国产化计划,采用适应贸易相关投资措施的“税基制”,用整车进口(CBU)和关键零部件进口关税调节来促进整车组装和零部件国产化。此外,巴汽车工业已建立起成熟的经销商体系,拥有超过500家经销商。

巴基斯坦主要汽车公司及零部件体系

目前巴基斯坦有32家汽车公司,主要是组装轿车、轻型车、中重型卡车和客车。其中巴基斯坦铃木(PAK SUZUKI)、印度河(INDUS)、本田-阿特拉斯(HONDA ATLAS)和迪温·法汝克(DEWAN FAROOQUE)等4家公司为巴轿车市场主导厂商,主要组装铃木、丰田、本田和大发等品牌轿车,市场销量占比超过95%。目前这4家公司均已在巴证券交易所挂牌上市。巴唯一的国产自主品牌汽车是亚当汽车公司的瑞佛(Revo)牌轿车。此外在巴组装卡车的公司包括日野、尼桑、五十铃、大宇和卡马斯。

 巴基斯坦汽车零部件供应商约有200家,大多数是在巴汽车工业实施国产化阶段建立的中小企业。这些供应商不具备研发能力,供应产品主要是汽车冲压件、线束、内饰件、座椅、橡胶件、塑料件、电瓶、轮胎、轮缘和车灯等零部件。

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